DE3541133A1

DE3541133A1 - CROSS-ARM WINDOW REGULATOR

Info

Publication number: DE3541133A1
Application number: DE19853541133
Authority: DE
Inventors: Heinz Bauer; Burckhard Dipl Ing Becker; Ernst-Reiner Frohnhaus; Ulrich Dipl Ing Karthaus; Alfred Dipl Ing Gedig
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 1985-11-21
Filing date: 1985-11-21
Publication date: 1987-05-27
Also published as: EP0224180A3; EP0224180A2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kreuzarm-Fensterheber mit einem Lagergestell,The invention relates to a cross arm window regulator with a storage rack,

- On which an input shaft is rotatably mounted with an input gear is connected,
- on which a first actuating arm is mounted in a first joint is that via the input gearbox with the input shaft is rotationally connected and
- On which a second actuating arm in a second joint is supported by an intermediate gear with the first Swivel arm is rotatably connected,

wobei jeder Schwenkarm in seinem freien Endbereich ein Wälz- oder Gleitteil, insbesondere eine Rolle aufweist, das jeweils in eine mit der zu betätigenden Fensterscheibe ver bundene Führungsschiene eingreift.each swivel arm in its free end area Rolling or sliding part, in particular has a role that each in a ver with the window pane to be operated bound guide rail engages.

Typischer Einsatzzweck derartiger Kreuzarm-Fensterheber sind Türen in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen. Sie können aber auch anderweitig, z. B. in Wohnwagen und ge nerell da eingesetzt werden, wo eine Fensterscheibe oder ir gendeine durchsichtige oder undurchsichtige flache Platte in einer Längsführung verschoben werden soll. Sie bewirken eine Verstellkraft in beiden Verstellrichtungen, bei einem Kfz-Fenster also ein Heben und ein Herunterziehen einer Fen sterscheibe. Typical use of such cross arm window lifters are Doors in motor vehicles, in particular passenger cars. But you can also otherwise, e.g. B. in caravans and ge can be used where a window or ir there is a transparent or opaque flat plate to be moved in a longitudinal guide. They effect an adjustment force in both adjustment directions, at one Motor vehicle windows, that is, lifting and pulling down a window window.

Charakteristisch für einen Kreuzarm-Fensterheber ist, daß sich die beiden effektiven Stellarme, worunter die geradlinige Verbindung des jeweiligen Schwenkgelenks mit der zugehörigen Rolle verstanden wird, im gesamten Bewegungsbereich der bei den Stellarme stets schneiden, also ein X bilden. Bei ma nuell mittels einer Kurbel zu betätigenden Kreuzarm-Fenster hebern befindet sich das erste Schwenkgelenk grob gesehen in der Mitte des länglichen Lagergestells, die Eingangswelle ist an einem Endbereich und das zweite Gelenk am anderen Endbe reich des Lagergestells angeordnet. Die Verbindungslinie der beiden Gelenke verläuft - unabhängig von der jeweiligen Stel lung der Stellarme - parallel zur Verbindungslinie der Gelen ke. Der bekannte Kreuzarm-Fensterheber der eingangs genannten Art ist daher nicht geeignet für einen Einbau des Lagergestells schräg zur Verbindungslinie der beiden Rollen.It is characteristic of a cross arm window lifter that the two effective control arms, including the straight one Connection of the respective swivel joint with the associated one Is understood in the entire range of motion of the role always cut the adjustment arms, i.e. form an X. At ma Cross arm windows that can be operated manually using a crank the first swivel joint is roughly located in the center of the elongated storage rack, which is the input shaft at one end and the second joint at the other end richly arranged the storage rack. The connecting line of the both joints run - regardless of the respective stel adjustment arms - parallel to the line connecting the gels ke. The well-known cross arm window lifter of the aforementioned Art is therefore not suitable for installation of the storage rack at an angle to the line connecting the two rollers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Kreuz arm-Fensterheber der eingangs genannten Art dahingehend weiter zu entwickeln, daß unter Beibehaltung einer Parallelverschie bung der Verbindungslinie der beiden Rollen es möglich ist, das Lagergestell im Winkel zu dieser Verbindungslinie der Rollen anzuordnen.The invention has for its object the known cross arm window lifters of the type mentioned at the beginning to develop that while maintaining a parallel shift exercise the connecting line of the two roles it is possible the storage rack at an angle to this connecting line Arrange roles.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verbindungslinie der beiden Gelenke nicht parallel zur Verbindungslinie der Rollen verläuft und sich beide Verbindungslinien in einem Versatzwinkel alpha schneiden und daß das Zwischengetriebe ein Wälzkurvengetriebe, insbesondere ein Wälzkurven-Zahnge triebe ist.This object is achieved in that the connecting line of the two joints are not parallel to the connecting line of the Rolling runs and both connecting lines in one Cut offset angle alpha and that the intermediate gear a pitch curve gear, in particular a pitch curve tooth is drives.

Diese Ausbildung hat eine Vielzahl von Vorteilen: Erstens kön nen die Eingangswelle und die beiden Gelenke am Lagergestell auf einer Geraden liegen, wodurch dasselbe Lagergestell - und bei entsprechend konstruktiver Anpassung alle kine matischen Teile des Fensterhebers - sowohl für rechtssei tige als auch für linksseitige Anordnung, also beispiels weise für rechte und linke Türen einsetzbar sind. Hierdurch ergeben sich insbesondere beim Hersteller umfangreiche Ein sparungen. Zweitens kann die effektive Länge der beiden Stellarme etwas größer als beim vorbekannten Kreuzarm-Fen sterheber gewählt werden, wodurch sich eine größere Ab stützungsbasis der zu betätigenden Fensterscheibe und da mit eine verbesserte mechanische Betätigung dieser Fenster scheibe ergeben. Da die beiden Gelenke bezogen auf die Ver bindungslinie der beiden Rollen zueinander schräg versetzt sind, erreicht die eine Rolle ihren maximalen Seitenabstand vom zugehörigen Gelenk in einer anderen Schwenkposition der beiden bewegungssynchronisierten Schwenkarme als der andere Schwenkarm, so daß bei vorgegebenem Maximalabstand der bei den Rollen der Abstand dieser Rollen in den beiden Endpo sitionen der Schwenkbewegungen der Stellarme größer ist als beim vorbekannten Kreuzarm-Fensterheber. Die Abstütz basis wird somit insbesondere in den Endstellungen des Verschiebeweges des Fensters verbessert. Die geometrischen Verhältnisse werden insbesondere dann günstig, wenn der Mittelpunkt der Verbindungsstrecke der beiden Gelenke gleichweit von der Verbindungslinie der Rollen in der oberen und in der unteren Endposition des Fensterhebers entfernt ist.This training has a number of advantages: First, you can NEN the input shaft and the two joints on the storage rack lie on a straight line, creating the same storage rack - and all kine with appropriate design adjustment matic parts of the window regulator - both for right-hand term as well as for left-sided arrangement, so for example can be used for right and left doors. Hereby there are extensive in particular at the manufacturer savings. Second, the effective length of the two Adjusting arms slightly larger than the previously known cross arm fen can be chosen, resulting in a larger Ab support base of the window pane to be operated and there with an improved mechanical actuation of these windows disc result. Since the two joints refer to the ver binding line of the two rollers offset at an angle to each other a roll reaches its maximum side distance from the associated joint in a different swivel position two motion-synchronized swivel arms than the other Swivel arm, so that at a predetermined maximum distance the roles the distance of these roles in the two Endpo sitions of the pivoting movements of the actuating arms is larger than with the previously known cross arm window regulator. The outrigger The basis is thus in particular in the end positions of the Movement of the window improved. The geometrical Conditions are particularly favorable when the Center of the connecting path of the two joints equally far from the connecting line of the roles in the upper and in the lower end position of the window regulator is removed.

Andererseits wird das Verhältnis zwischen dem Abstand der beiden Rollen in einer (oder beiden) Endpositionen zum Ab stand der beiden Rollen in der maximalen Spreizstellung um so günstiger, je größer der Abstand der beiden Gelenke ist. Mit größer werdendem Radius der Rollen um ihre Gelenke wer den auch die Kreisbögen, auf denen sich die Rollen bewegen, flacher. Einer Vergrößerung des Abstandes der Schwenkgelenke sind aber zumeist einbaumäßig Grenzen gesetzt. Aufgrund des Anstellwinkels, also des Winkelversatzes der beiden Gelenke kann jedoch der Abstand der Gelenke bei gleichen Einbaubedin gungen etwas größer gewählt werden als beim vorbekannten Kreuzarm-Fensterheber.On the other hand, the ratio between the distance of the two roles in one (or both) end positions for Ab the two rollers were in the maximum spread position the cheaper the greater the distance between the two joints. As the radius of the rollers around their joints increases the arcs on which the rollers move, flatter. An increase in the distance between the swivel joints however, there are usually limits to the installation. Because of the Angle of attack, i.e. the angular misalignment of the two joints However, the distance between the joints can be the same for the same installation a little larger than the previous one Cross arm window regulator.

Insgesamt wird bei dem erfindungsgemäßen Kreuzarm-Fenster heber erreicht, daß in jeder beliebigen Stellung der bei den Stellarme die von ihren Rollen ausgebildete Abstützungs basis stets unterhalb des Massenmittelpunktes üblicher Fen sterscheiben von Personenkraftwagen bleibt. Dies gilt ins besondere für die Fensterscheiben von Vordertüren, die in der Regel eine schräg verlaufende Vorderkante haben, wodurch sich der Massenmittelpunkt der Fensterscheibe beim Herunter kurbeln progressiv nach vorn verschiebt, weil die Scheibe nicht nur nach unten, sondern auch nach vorn bewegt wird. In einer bevorzugten Ausführung wird vorgeschlagen, den An stellwinkel so zu wählen, daß die Verbindungslinie der bei den Gelenke die schräg verlaufenden Führungen der beiden Seitenränder der Fensterscheibe im rechten Winkel schneidet. Auch eine andere Winkelstellung ist vorteilhaft, entschei dend ist nur, daß aufgrund des Anstellwinkels das zweite Ge lenk, das über den zweiten Stellarm mit der der vorderen Schrägkante der Scheibe näher stehenden Rolle verbunden ist, relativ tief liegt, insbesondere tiefer als die Mittelstel lung zwischen den beiden Endpositionen der Rollen liegt, so daß der Bogenweg dieser Rolle dem Weg der Vorderkante der Fensterscheibe soweit wie möglich angepaßt ist.Overall, the cross arm window according to the invention heber achieved that in any position the at the control arms the support formed by their roles base always below the center of mass of usual fen windows of passenger cars remains. This applies ins special for the window panes of front doors that are in usually have a sloping leading edge, which means the center of mass of the window pane when moving down crank progressively shifts forward because the disc is not only moved downwards, but also forwards. In a preferred embodiment, it is proposed to Select the angle so that the connecting line of the at the joints the oblique guides of the two Cuts the side edges of the window at a right angle. Another angular position is also advantageous dend is only that due to the angle of attack, the second Ge steer that over the second control arm with that of the front Diagonal edge of the disc is connected to the roller, is relatively low, especially lower than the middle between the two end positions of the rollers, so that the arc path of this roll is the path of the leading edge the window pane is adapted as far as possible.

Bisher ist - ohne dies konkret auszusprechen - stets davon ausgegangen worden, daß die Führungsschienen der Rollen geradlinig verlaufen und beide Führungsschienen auf der selben Geraden liegen. Hier sind nun, jedoch im Sinne ei ner verschlechterten Ausführung, gewisse Abweichungen mög lich: So können beispielsweise zwei gradlinige Führungs schienen parallel versetzt angeordnet sein. Wird dieser Parallelversatz soweit getrieben, daß er dem vertikalen Abstand der Gelenke entspricht, so ist eine Synchronisa tion der Bewegungen der beiden Stellarme kein Problem, da gleiche Schwenkwinkel beider Stellarme jeweils zu gleichen vertikalen Verstellwegen führen.So far - without expressly saying so - has always been something been assumed that the guide rails of the rollers run straight and both guide rails on the lie on the same straight line. Here are now, but in the sense of egg ner deteriorated execution, certain deviations possible Lich: For example, two straight-line leaders seemed to be staggered parallel. Will this Parallel offset driven so far that it the vertical Distance of the joints corresponds, so is a synchronisa tion of the movements of the two actuating arms is no problem since same pivot angle of both actuating arms to the same vertical adjustment paths.

In vorteilhafter Weiterbildung befindet sich der Berüh rungspunkt der beiden Wälzkurven auf der Verbindungslinie der beiden Lager und zwischen den beiden Lagern. In einer besonders bevorzugten Ausführung ist die effektive Länge beider Stellarme gleich und sind die Wälzkurven Kreisbögen gleicher Radien. Hierdurch wird die Herstellung insbeson dere der Verzahnung der Wälzbögen besonders einfach.In an advantageous further development, the Kue point of the two pitch curves on the connecting line of the two camps and between the two camps. In a the particularly preferred embodiment is the effective length both actuating arms are the same and the pitch curves are circular arcs same radii. As a result, the production in particular the toothing of the rolling arches is particularly simple.

Schließlich wird vorgeschlagen, zumindest eine der vor zugsweise verzahnten Wälzkurven nur an einem Ende ihres Bogenbereichs mit dem zugehörigen Stellarm zu verbinden, sie steht ansonsten frei vor. Dadurch kann insbesondere ihr freies Ende in geringem Maße radial federn, so daß Montage fehler etc. aufgefangen werden. Zudem wird Gewicht gespart.Finally, at least one of the above is suggested preferably toothed pitch curves only at one end of their To connect the arch area with the associated actuating arm, they is otherwise free. This allows you in particular spring slightly free end radially so that assembly errors etc. are caught. Weight is also saved.

Durch Zweiteilung der Stellarme in einen ersten und einen zweiten Armbereich wird erreicht, daß lediglich die zweiten Armbereiche ausgetauscht werden müssen, um eine Linksan ordnung in eine Rechtsanordnung umzuwandeln. Dies hat herstellungsmäßig und montagemäßig besondere Vorteile.By dividing the control arms into a first and a first second arm area is achieved that only the second Arm areas need to be exchanged to get a left convert order into a legal order. this has special advantages in terms of production and assembly.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Be schreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Aus führungsbeispiels, das unter Bezugnahme auf die beilie gende Figur näher erläutert wird, die eine Draufsicht auf einen Kreuzarm-Fensterheber zeigt.Further advantages and features of the invention result from the remaining claims and the following Be writing a non-restrictive Aus example, which with reference to the enclosed ing figure is explained in more detail, which is a top view shows a cross arm window regulator.

Der Kreuzarm-Fensterheber hat ein Lagergestell 20 an dem über eine in ihm drehbar gelagerte Eingangswelle 22 ein Ritzel 24 angeordnet ist, dessen Drehachse - wie sämtliche weiteren Dreh- oder Schwenkachsen der Gesamtvorrichtung - rechtwinkling zur Zeichenebene verläuft. Das Ritzel 24 kämmt mit einem Zahnbogen 26 und bildet mit diesem ein Eingangsgetriebe.The cross arm window lifter has a bearing frame 20 on which a pinion 24 is arranged via an input shaft 22 rotatably mounted in it, the axis of rotation of which - like all other axes of rotation or pivoting of the overall device - extends at right angles to the plane of the drawing. The pinion 24 meshes with a dental arch 26 and forms an input gear with this.

Im Abstand von der am linksseitigen Ende des Lagergestells 20 angeordneten Eingangswelle und geringfügig rechts von der Mitte des Lagergestells 20 ist an diesem ein erster Stellarm 28 in einem ersten Gelenk 30 gelagert, dieser Stellarm 28 ist über das Eingangsgetriebe mit der Eingangs welle 22 drehverbunden. Am anderen Endbereich des Lagerge stells 20 ist schließlich ein zweiter Stellarm 32 in einem Gelenk 34 schwenkgelagert, er ist über ein Zwischengetriebe 36 mit dem ersten Stellarm 28 drehverbunden. An jedem freien und in der Figur oberen Endbereich der Stellarme 28, 32 ist eine jeweils als frei drehbar angelenkte Rolle 38, 40 aus gebildetes Wälz- oder Gleitteil befestigt. Spaced from the of the storage rack at the left hand end 20 arranged input shaft and slightly to the right from the center of the storage rack 20 is connected to this, a first actuating arm supported in a first pivot 30 28, this actuator arm 28 is via the input gear to the input shaft 22 rotationally connected. At the other end portion of the Lagerge stells 20, a second actuating arm 32 is eventually pivotally mounted in a joint 34, it is non-rotatably connected via an intermediate gear 36 with the first actuator arm 28th On each free and in the figure upper end region of the actuating arms 28 , 32 , a roller 38 , 40 , which is articulated as a freely rotatable, is made of a rolling or sliding part.

Jede Rolle 38, 40 ist in einer geradlinigen Führungs schiene 42, 44 mit U-Profil geführt, jeder Schenkel überträgt jeweils in einer Richtung (Zug- oder Hub richtung). Die beiden Führungsschienen 42, 44 fluchten. Ihre Länge ergibt sich aus der maximalen seitlichen Elongation der Rollen 38, 40 und ist für beide Stell arme 28, 32 unterschiedlich. Die Mitten dieser Führungs schienen 42, 44 bzw. die Achsen der Rollen 38, 40 lie gen auf einer Verbindungslinie 46. In der Figur ist die höchstmögliche Position der Rollen 38, 40 und damit die höchste Position der Verbindungslinie 46 gezeigt. Strich punktiert ist weiterhin die Tiefststellung der Rollen und die tiefstmögliche Verbindungslinie 48 dargestellt. Zwi schenstellungen können stufenlos erreicht werden.Each roller 38 , 40 is guided in a rectilinear guide rail 42 , 44 with a U-profile, each leg transmits in one direction (pulling or lifting direction). The two guide rails 42 , 44 are aligned. Their length results from the maximum lateral elongation of the rollers 38 , 40 and is different for both adjusting arms 28 , 32 . The centers of this guide rails 42 , 44 and the axes of the rollers 38 , 40 lie on a connecting line 46 . The figure shows the highest possible position of the rollers 38 , 40 and thus the highest position of the connecting line 46 . The lowest position of the rollers and the lowest possible connecting line 48 are also shown in dash-dotted lines. Intermediate positions can be reached continuously.

Das Zwischengetriebe 36 ist nun so ausgelegt, daß es die Bewegungen der Stellarme 28, 32 so synchronisiert, daß in jeder beliebigen Stellung die Verbindungslinie der Rollen 38, 40 parallel zu den gezeigten Verbindungsli nien 46, 48 verläuft (auch letztere sind zueinander pa rallel). Die Projektion der jeweiligen Höhe jeder Rolle 38, 40 auf eine Vertikale (bzw. eine rechtwinklig zur Ver bindungslinie 46 verlaufende Gerade) ist gegeben durch den Sinus des Winkels, den der effektive Stellarm (Verbindungs linie Gelenk-Rolle) mit der Horizontalen einschließt, multi pliziert mit der effektiven Länge dieses Stellarms. Nun sind zwar im gezeigten Ausführungsbeispiel die effektiven Län gen beider Stellarme 28, 32 gleich, damit sind auch die Gesamtschwenkwinkel gleich, die Anfangswinkel sind aber unterschiedlich, anders ausgedrückt sind die beiden Sinus funktionen phasenverschoben. Wäre das Zwischengetriebe ein gleichmäßig übersetzendes Getriebe, dann würde ausgehend von der in der Figur gezeigten Position bei einer Betäti gung der Eingangswelle 22 die zweite Rolle 40 zunächst oberhalb der ersten Rolle 38 bleiben und diese erst in der tiefstmöglichen Position (Verbindungslinie 48) einholen. Das Zwischengetriebe 36 kompensiert diesen durch die Pha senverschiebung hervorgerufenen Effekt.The intermediate gear 36 is now designed so that it synchronizes the movements of the actuating arms 28 , 32 so that in any position the connecting line of the rollers 38 , 40 runs parallel to the connecting lines 46 , 48 shown (the latter are also parallel to one another). . The projection of the respective height of each roller 38 , 40 onto a vertical (or a straight line running at right angles to the connecting line 46 ) is given by the sine of the angle which the effective actuating arm (connecting line articulated roller) includes the horizontal, multi plices with the effective length of this control arm. Now in the exemplary embodiment shown, the effective lengths of both actuating arms 28 , 32 are the same, so that the total pivoting angles are the same, but the starting angles are different, in other words, the two sine functions are out of phase. If the intermediate gear were a uniformly geared transmission, then starting from the position shown in the figure, actuation of the input shaft 22, the second roller 40 would initially remain above the first roller 38 and only catch up with it in the lowest possible position (connecting line 48 ). The intermediate gear 36 compensates for this effect caused by the phase shift.

Im konkret dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Zwischengetriebe 36 gebildet durch zwei jeweils gleichver zahnte Wälzkurven 50, 52, die aufgrund ihrer Verzahnung (oder eines anderen, geeigneten Mittels) in linienförmiger Berührung stehen und ohne Gleiten aufeinander abrollen. Ihr jeweiliger Berührungspunkt 54 liegt auf der Verbindungs geraden 56 der beiden Gelenke 30, 34 und befindet sich in der in Fig. 1 gezeichneten Stellung zunächst rechts der Mitte dieser Verbindungsgeraden 56. Von dieser Lage aus be wegt er sich beim Herunterschwenken der Stellarme 28, 30 auf die Mitte der Verbindungsgeraden 56 zu, die er erreicht, wenn die Verbindungslinie der Rollen 38, 40 den Mittelpunkt dieser Verbindungsgeraden 56 schneidet, und bewegt sich an schließend weiter nach links, zum ersten Gelenk 30 hin. Der Abstand des ersten Gelenks 30 zum jeweiligen Berührungspunkt 54 bezogen auf den Abstand dieses Berührungspunktes 54 zum zweiten Gelenk 34 gibt das jeweilige Übersetzungsverhältnis, es ist zunächst größer als eins und wird nach Erreichen der Mittelstellung kleiner als eins. Der Verlauf der einander angepaßten Wälzkurven 50, 52 ist an sich beliebig, so daß praktisch jede gewünschte funktionale Abhängigkeit zwischen den Schwenkbewegungen des ersten und des zweiten Stellarms erhalten werden kann, im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Wälzkurven 50, 52 Kreisbögen, haben also eine geometrisch besonders einfache Gestalt. Ihr (mitbewegtes) Zentrum befin det sich in den Punkten 58, 60, der Abstand dieser Zentren entspricht der Summe der Radien der Kreisbögen der Wälz kurven 50, 52. Um in der geometrischen Mittelstellung, wenn die Verbindungslinie der Rollen 38, 40 den Mittelpunkt der Verbindungsgeraden 56 schneidet, die gewünschte 1 : 1-Über setzung zu erhalten, müssen die Zentren 58, 60 in dieser Po sition gleichweit vom Mittelpunkt dieser Verbindungsgeraden 56 entfernt sein, also jeweils auf einer Rechtwinkligen zur Verbindungsgeraden 56 und in den Gelenken 30, 34 liegen.In the specifically illustrated embodiment, the intermediate gear 36 is formed by two equal toothed rolling curves 50 , 52 , which are in linear contact due to their teeth (or another suitable means) and roll on each other without sliding. Their respective contact point 54 lies on the connecting straight line 56 of the two joints 30 , 34 and is initially in the position shown in FIG. 1 to the right of the center of this connecting straight line 56 . From this position, he moves when pivoting the actuating arms 28 , 30 towards the center of the connecting straight line 56 , which he reaches when the connecting line of the rollers 38 , 40 intersects the center point of this connecting straight line 56 , and then moves further to the left , towards the first joint 30 . The distance between the first joint 30 and the respective contact point 54, based on the distance between this contact point 54 and the second joint 34, gives the respective transmission ratio, it is initially greater than one and becomes less than one after reaching the middle position. The course of the mutually adapted rolling curves 50 , 52 is in itself arbitrary, so that practically any desired functional dependence between the pivoting movements of the first and the second actuating arm can be obtained; in the exemplary embodiment shown, the rolling curves 50 , 52 are circular arcs, that is to say they have a geometrically special shape simple shape. Their (moving) center is at points 58 , 60 , the distance between these centers corresponds to the sum of the radii of the circular arcs of the rolling curves 50 , 52 . In order to obtain the desired 1: 1 ratio in the geometric center position when the connecting line of the rollers 38 , 40 intersects the center of the connecting line 56 , the centers 58 , 60 in this position must be equidistant from the center of this connecting line 56 , that is to say each lies on a right-angled line to the connecting straight line 56 and in the joints 30 , 34 .

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Stellarme 28, 32 jeweils zweistückig aufgebaut. Sie bestehen einer seits aus einem Basisteil 62, das ein flaches Blechstanz teil ist und den Bereich des jeweiligen Gelenks 30 bzw. 34 sowie die Wälzkurven 50 bzw. 52 ausbildet. Im Falle des er sten Stellarmes 28 ist noch der Zahnbogen 26 einstückig mit dem Basisteil 62 verbunden. Bei diesem Basisteil 62 springt die Wälzkurve 50 bogenartig vor, sie ist lediglich an einem Endbereich 64 mit dem sonstigen Basisteil 62 verbunden. Da durch kann die Wälzkurve 50 an ihrem freien, in der Figur in Berührung mit der Wälzkurve 52 stehenden Endbereich ra dial einfedern. Auf diese Weise werden Montageungenauig keiten und Ungleichheiten aufgrund der mathematisch nicht exakten Ausbildung der Kurvenverläufe als Kreisbögen ausge glichen. Schließlich hat jedes Basisteil 62 einen Befesti gungsbereich 66, an dem ein abgewinkelter Arm 68 angenietet ist. Durch Austausch lediglich der zwei Arme und Wenden der beiden Basisteile 62 kann die Vorrichtung von einer Links- in eine Rechtsausführung umgewandelt werden.In the exemplary embodiment shown, the two actuating arms 28 , 32 are each constructed in two pieces. On the one hand, they consist of a base part 62 , which is a flat sheet metal stamping and forms the area of the respective joint 30 or 34 and the rolling curves 50 or 52 . In the case of the most actuating arm 28 , the dental arch 26 is integrally connected to the base part 62 . In this base part 62 , the rolling curve 50 projects in an arc-like manner; it is only connected to the other base part 62 at one end region 64 . Since the rolling curve 50 can deflect ra dial at its free end area, which is in contact with the rolling curve 52 in the figure. In this way, assembly inaccuracies and inequalities due to the mathematically inaccurate design of the curves are compensated for as arcs. Finally, each base part 62 has a fastening area 66 to which an angled arm 68 is riveted. By simply exchanging the two arms and turning the two base parts 62 , the device can be converted from a left-hand to a right-hand version.

Entsprechend dem maximalen Verstellwinkel der beiden Stell arme 28, 32 von etwa 90° verlaufen auch der Zahnbogen 26 und die Wälzkurven 50, 52 über den gleichen Winkel. Um die Eingangswelle 22 herum sind Schlingfedern angeordnet, um ein Bremsmoment im Kraft-Rückflußweg zu erhalten. Diese Einzelheiten sind jedoch aus dem Stand der Technik bekannt und werden deshalb hier nicht im einzelnen erläutert. Die Stellarme 28, 32 sind so abgewinkelt, daß sie sich im ge samten Bewegungsbereich niemals überdecken.Corresponding to the maximum adjustment angle of the two adjusting arms 28 , 32 of approximately 90 °, the dental arch 26 and the pitch curves 50 , 52 also extend over the same angle. Wrap springs are arranged around the input shaft 22 in order to obtain a braking torque in the force return flow path. However, these details are known from the prior art and are therefore not explained in detail here. The actuating arms 28 , 32 are angled so that they never overlap in the entire range of motion.

Der Abstand der beiden Gelenke 30, 34 liegt bei etwa 40 Prozent der effektiven Länge der beiden gleichlangen Stell arme 28, 32, die Gesamtlänge des Lagergestells entspricht etwa der effektiven Länge der Stellarme 28, 32.The distance between the two joints 30 , 34 is about 40 percent of the effective length of the two equally long adjusting arms 28 , 32 , the total length of the storage rack corresponds approximately to the effective length of the adjusting arms 28 , 32 .

In einer verschlechterten Ausführung sind die beiden Wälz kurven 50, 52 nicht vorhanden, anstelle des Zwischenge triebes 36 springt auch am zweiten Stellarm 32 ein dem Zahnbogen 26 entsprechender Zahnbogen konzentrisch zum zweiten Gelenk 34 vor, der sich ebenfalls über 90° er streckt. Er ist an der dem Zahnbogen 26 gegenüberliegenden Seite des Ritzels 24 angesetzt. Seine Verzahnung - gegeben enfalls auch/oder die Verzahnung des Zahnbogens 26 - ist so ausgeführt, daß die Zähne im unterschiedlichen Abstand voneinander angeordnet sind und hierdurch die Funktion des Zwischengetriebes 36 erreicht wird.In a deteriorated version, the two rolling curves 50 , 52 are not present, instead of the intermediate gear 36 also jumps on the second actuating arm 32, a dental arch 26 corresponding dental arch concentrically to the second joint 34 , which also extends over 90 °. It is attached to the side of the pinion 24 opposite the dental arch 26 . Its teeth - if necessary also / or the teeth of the dental arch 26 - is designed so that the teeth are arranged at different distances from each other and the function of the intermediate gear 36 is thereby achieved.

Es ist nicht notwendig, daß die effektiven Längen der bei den Stellarme 28, 32 gleich groß sind, vielmehr können die Stellarme 28, 32 auch unterschiedliche effektive Längen haben. Es wird bevorzugt, für beide Stellarme 28, 32 mög lichst gleiche Teile verwenden zu können, dies ist im ge zeigten Ausführungsbeispiel dadurch erfolgt, daß die ab gewinkelten Arme 68 beider Stellarme 28, 32 identisch aus gebildet sind.It is not necessary that the effective lengths of the actuating arms 28 , 32 are the same, rather the actuating arms 28 , 32 can also have different effective lengths. It is preferred to be able to use as much as possible the same parts for both actuating arms 28 , 32 , this is done in the exemplary embodiment shown that the angled arms 68 of both actuating arms 28 , 32 are formed identically.

Claims

1. cross arm window lifter with a storage rack ( 20 ),

- on which an input shaft ( 22 ) is rotatably mounted, which is connected to an input gear,
- On which a first actuating arm ( 28 ) in a first Ge joint ( 30 ) and rotatably connected to the input shaft ( 22 ) via the input gear and
- On which a second actuating arm ( 32 ) in a second Ge joint ( 34 ) is mounted, which is rotatably connected to the first actuating arm ( 28 ) via an intermediate gear ( 36 ),

wherein each actuating arm ( 28 , 32 ) in its free Endbe rich a rolling or sliding part, in particular a roller ( 38 , 40 ), each of which engages in a guide rail ( 42 , 44 ) connected to the window pane to be operated, characterized that the connecting line ( 46 , 48 ) of the two rollers ( 38 , 40 ) does not run parallel to the connecting line of the joints ( 30 , 34 ) and intersects the connecting lines at an angle of attack alpha, and that the intermediate gear ( 36 ) Wälzkurvenge gearboxes, in particular a Wälzkurven tooth gear.

2. Cross arm window lifter according to claim 1, characterized in that the point of contact ( 54 ) of both pitch curves ( 50 , 52 ) of the pitch curve transmission on the connecting line of the two joints ( 30 , 34 ) and between these two joints ( 30 , 34 ) lies.

3. cross arm window lifter according to claim 1 or 2, characterized in that the effective length of both adjusting arms ( 28 , 32 ) is the same and that the rolling curves ( 50 , 52 ) are arcs of equal radii, the centers ( 58 , 60 ) opposite the joints ( 30 , 34 ) are offset.

4. Cross arm window lifter according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rolling curves ( 50 , 52 ) are integrally connected to the respective actuating arms ( 28 , 32 ).

5. Cross arm window lifter according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one rolling curve ( 50 ) is connected to the actuating arm ( 28 ) only at one arc end in a fastening area ( 64 ).

6. Cross arm window lifter according to one of claims 1 to 5, characterized in that each actuating arm ( 28 , 32 ) is composed of a base part ( 62 ) and an arm ( 68 ), the base parts ( 62 ) in each case the hinge area which associated rolling curve ( 50 or 52 ), a mounting area ( 66 ) and, if necessary, a dental arch ( 26 ).

7. cross arm window lifter according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating arms ( 28 , 32 ) have an angle such that they do not overlap in the total swivel range.

8. Cross arm window lifter according to one of claims 1 to 7, characterized in that the center of mass of the window pane to be operated is always and regardless of the pivot position of the actuating arms ( 28 , 32 ) lot above the connecting path between the two rollers ( 38 , 40 ) .

9. Cross arm window lifter according to one of claims 1 to 8, characterized in that the joints ( 30 , 34 ) and the input shaft ( 22 ) lie on a straight line.

10. Cross arm window lifter according to one of claims 1 to 9, characterized in that the guide rails ( 42 , 44 ) run rectilinearly and in alignment with one another.